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羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱的原因分析及處理措施

發(fā)布時(shí)間：

2020-09-01

羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱一般是指排氣溫度過高導(dǎo)致的整體機(jī)殼溫度過高，以及軸承溫度、潤滑油溫度過高導(dǎo)致的油箱溫度過高。　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度與壓縮比（排氣絕對(duì)壓力除以進(jìn)口絕對(duì)壓力）成正相關(guān)，與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)成反相關(guān)。故而壓縮比增大會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高，那什么因素致使壓縮比增大？答案大致如下：　　一，進(jìn)口過濾器或進(jìn)口管路堵塞，負(fù)壓增大，進(jìn)口絕對(duì)壓力變小，壓縮比增大；　　二，出口管理堵塞致使排氣絕

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)熱一般是指排氣溫度過高導(dǎo)致的整體機(jī)殼溫度過高，以及軸承溫度、潤滑油溫度過高導(dǎo)致的油箱溫度過高。
　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度與壓縮比（排氣絕對(duì)壓力除以進(jìn)口絕對(duì)壓力）成正相關(guān)，與容積效率(實(shí)際流量除以理論流量)成反相關(guān)。故而壓縮比增大會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高，那什么因素致使壓縮比增大？答案大致如下：
　　一，進(jìn)口過濾器或進(jìn)口管路堵塞，負(fù)壓增大，進(jìn)口絕對(duì)壓力變小，壓縮比增大；
　　二，出口管理堵塞致使排氣絕對(duì)壓力升高，壓縮比增大；
　　三，負(fù)載被加大，升壓增加，使排氣壓力升高，壓縮比增加。
　　因此，降低排氣溫度的措施就是：
　　一，清洗進(jìn)口過濾器或清除進(jìn)口管路的堵塞物，檢查進(jìn)口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保進(jìn)口閘閥完全打開；
　　二，清除出口管路堵塞物；檢查出口閘閥是否關(guān)閉或部分關(guān)閉，確保出口閘閥完全打開；
　　三，將升壓調(diào)降到規(guī)定值，在夏天適當(dāng)降低系統(tǒng)負(fù)載。
　　容積效率降低會(huì)致使排氣溫度上升，而導(dǎo)致容積效率降低的因素是風(fēng)機(jī)速度下降及風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙增加，因?yàn)檫@兩者都會(huì)使實(shí)際流量變小。
　　因此，防止排氣溫度因容積效率降低而升高的措施就是：
　　一，張堅(jiān)皮帶，提高轉(zhuǎn)速；
　　二，修復(fù)間隙，其中包括調(diào)整間隙，修復(fù)受損葉輪、機(jī)殼、墻板等。
　　軸承溫度過高及潤滑油油溫過高會(huì)導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱發(fā)熱。潤滑油太多太稠太臟、潤滑脂過多，都會(huì)增加軸承及齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，增加摩擦產(chǎn)生的熱量，致使油溫升高、油箱發(fā)熱。潤滑油及潤滑脂太少，潤滑不充分，軸承、齒輪會(huì)干燒，油箱溫度同樣會(huì)上升。此外，軸承配合過緊，齒輪嚙合太緊會(huì)增加摩擦，從而增加摩擦熱，致使油箱溫度上升。對(duì)于那些用冷卻水冷卻油箱的風(fēng)機(jī)，管路堵塞或通水量不足也會(huì)使油箱溫度上升。
　　對(duì)于上述原因?qū)е碌挠拖錅囟冗^高，采取的應(yīng)對(duì)措施就是：
　　一，調(diào)整潤滑油、潤滑脂的用量，確保潤滑油、潤滑脂適量且質(zhì)優(yōu)；
　　二，裝配好軸承及齒輪；
　　三，確保水冷油箱管路暢通且通水量適度。
　　另外，風(fēng)機(jī)故障，比如葉輪與機(jī)殼或墻板摩擦，或者其它部件相互摩擦，都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度升高；室內(nèi)通風(fēng)不好，進(jìn)氣溫度高也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度過高；機(jī)殼中灰塵雜質(zhì)過多，也有可能致使風(fēng)機(jī)系統(tǒng)阻力增大而使溫度上升。解決辦法當(dāng)然就是排除摩擦產(chǎn)生的原因，確保通風(fēng)良好、進(jìn)氣溫度正常，以及確保機(jī)殼內(nèi)雜質(zhì)灰塵在允許范圍內(nèi)。